Авто 13

Наиболее полно ураганный темперамент двигателя раскрывается на псевдоручном режиме управления коробкой передач и, как ни странно это звучит, на пониженной передаче. В первом случае (а рулевые клавиши позволяют сменить передачу очень быстро) мгновенный переход, скажем, с шестой на четвертую и полный газ выстреливают Porsche со 160 км/ч до 200 км/ч за какие-то пару секунд. Те, кто еще мгновение назад наравне с нами ехал в потоке, вдруг замирают и остаются где-то вдали. Мы их уже не видим. Их нет даже в зеркале заднего вида! Что отрадно, на поведение аVтомобиля переход двухсоткилометрового рубежа практически никак не влияет. Сильнее свистит ветер в передних стойках, и звук мотора становится чуть более гулким, как будто подкапотное пространство вдруг увеличилось. На самом деле за эти пару секунд в аVтомобиле многое изменилось: датчики, зарегистрировав новый режим движения, опустили кузов еще на несколько миллиметров, амортизаторы стали жестче, руль будто налился свинцом, и даже музыка звучит громче. Что касается

Вот и кончилось наше знакомство с Porsche Cayenne – джипом новейшей генерации, устанавливающим такие же высочайшие стандарты, какие в родное время установили в собственных классах Range Rover и BMW X5. Увлекательный и необыкновенный аVтомобиль, требующий какого-то особенного склада жизни и вида мышления. Он не терпит компромиссов и чрезвычайно недешево стоит. АVтомобиль из иного измерения.

Кар владеет растянутый путевой просвет и умышленно исследованный обвес из некрашеного пластика, который сохраняет лаковый кузов от царапин. Предшествующий амортизатор был перепрофилирован и получил защитную железную накладку в нижней доли. Методика работы совершенного привода не поменялась. При обычных критериях эксплуатации Scout остается переднеприводным каром, что дозволяет беречь горючее. В случае проскальзывания передних колес – традиционно это проистекает на скользкой дороге либо на распутье – многодисковая муфта Holdex автоматом включает обратный привод.