Собрав все родное мужество, ска-тываемся с гладкого асфальта на кривую дорожку пампасов. Салон слету же распелся-расскрипелся! Понятное дело, перепарывающий кузов как ни усиливай, все не довольно будет. Сворачивая с проезжей части, мы слету выставили чрезвычайно высокое положение кузова. Делать это несложно – передвинул секторальный рычаг на как нужно делений и сиди жди, пока пневмосистема «отшипит» родное. На табло промеж шкал устройств покажется надпись: мол, готово, разрешено колесить. Рессоры установили на удачный режим. Еще дело несложное. Все управление – 3 заметные клавиши Comfort, Normal и Sport – не промажешь. Понижайки и блокировки включать пока не стали – стежка хоть и кривая, ИСТИНА сухая – что коробку зря составлять. И сиденье я в последующий раз( в который уж?) подрегулировал, поставив вертикальнее, чтобы ликбез был хоть некоторый. Обтекаемая выкроечка кузова Cayenne обладает положительные характеристики, какие возникают и на перепутье: ниже воображаемой «ватерлинии» у него все подтянуто и подоб