ых режимов движения),»HL» – межосевой дифференциал заблокирован(для скользких и влажных дорог),»N» – нейтраль,»LL» – пониженная передача и заблокированный межосевой дифференциал(для трудных критерий движения). В самых последних вариантах разрешено ещё и заблокировать и обратный дифференциал – клавишей на панели устройств, однако этот режим не для неизменной езды.
Он, правда, оборудован системой, которая непрерывно меняет фазы газораспределения и регулирует величину раскрытия клапанов (так называемая система CVTC). Однако на самом деле эффект работы этой системы сводится не столько к развитию максимального крутящего момента на любых оборотах, сколь к развитию максимальной мощности на малой и средней скорости движения. В силу этого обстоятельства при езде по городским улицам такие важные элементы, как старт и следующее за этим ускорение выполняется более или менее успешно и не должно вызвать особых нареканий у водителя.